气候变化羞辱瑞典人放弃飞机和乘火车

东方爱婴 2019-04-2083未知admin

  瑞典的航空公司乘客行为是在哪里,数字一直在下降,是一个异常值,还是未来的迹象?当然,这是航空公司努力减少高速碳足迹的信号。

  在给世界青少年气候活动家Greta Thunberg的国家,羞耻与乘坐飞机化石燃料的飞机有关,现在可能对旅行模式产生真正的影响。

  Swedavia AB运营着10个瑞典机场,包括斯德哥尔摩和哥德堡以外的机场,连续七个月的乘客数量同比下降。去年,瑞典十年来乘客人数增长最弱。

  与此同时,由于“对气候智能旅行的巨大兴趣”,去年国家列车运营商SJ的乘客数量跃升至创纪录的3200万。

  这种被称为“飞行羞耻”的现象正在给航空公司施加压力,要求它们努力减少温室气体排放。

  SAS AB的斯堪的纳维亚航空公司正在采取一系列措施,包括用更省油的飞机替换旧飞机模型,并寻求使用更多的生物燃料。

  瑞典和丹麦政府部分拥有的运营商也在为打火机转换重型座椅,并要求客户提前预订食物。这些步骤将减少其飞机的重量,从而减少燃料消耗。此外,它还试图通过投资能源项目来抵消其Eurobonus俱乐部成员的航班排放,这些项目可产生相当于二氧化碳排放量的补偿。

  在过去的十年中,SAS已经彻底改造了欧洲最低效率的飞机机队之一。它逐步淘汰了渴望加速的麦克唐纳道格拉斯MD-80飞机,并订购了空中客车公司最新的A320neo系列窄体以及双通道A350-900,预计将于今年加入该机队。

  对于SAS首席执行官Rickard Gustafson来说,问题是存在的。除非社会和航空公司应对气候变化,否则我们所知道的世界可能会不复存在。但由于航空公司是我们所居住的全球化世界不可分割的一部分,他不相信答案就是停止飞行。相反,航空公司必须采取措施减少污染,并且在发动机不依赖化石燃料的那一天到来之前变得更加可持续。

  “需要像其他基础设施一样的航空公司才能拥有我们想要的社会,增长,透明,开放,清晰和宽容,”他在SAS斯德哥尔摩总部的采访中说。“重要的是人们可以继续相遇,世界可以继续旅行。但是,如果不采取可持续的方式,我们就无法继续旅行。“

  随着客户越来越注重气候,特别是在瑞典,航空公司的议程日益凸显。

  在瑞典,人们对使用任何使用化石燃料的运输方式感到羞耻的飞扬羞耻感正在上升。根据世界自然基金会的一项调查显示,去年瑞典有23%的瑞典人放弃了乘飞机旅行以减少对气候的影响,比去年提高了6个百分点。大约18%的人选择乘火车而不是乘飞机旅行。

  瑞典电台最近另一项调查显示,气候是当今年轻人最重要的政治话题。这一发展恰逢瑞典青少年格雷塔图恩伯格的运动,世界各地成千上万的学生经常举行抗议活动,试图迫使政治领导人对环境采取行动。每当她出现在欧洲的活动时,图恩伯格就会乘火车旅行。

  除了“flygskam”(飞行的耻辱),瑞典人已经适应了描述这种转变的新词,包括“tagskryt”(火车吹牛)和“smygflyga”,或秘密飞行。

  即使是机场运营商Swedavia似乎也感受到了压力。在过去两份关于乘客数量的月度报告中,它包括对如何努力提高可持续性的评论。这包括增加在其机场使用生物燃料,并确保所有Swedavia机场在2020年之前从其自己的运营中产生零化石二氧化碳排放。

  据Swedavia称,气候辩论是乘客人数下降的原因之一,还有瑞典股市和房地产市场担忧,瑞典克朗疲软以及地缘政治不确定性等因素。这种影响尤其明显,国内旅行去年下降了3%。

  对于SAS来说,关键措施之一是使用更多的生物燃料,与生物燃料不同,生物燃料是通过当前的生物过程而不是地质过程生产的。这种燃料被认为是碳中性的,因为用于生产它的植物吸收的CO2等于燃料燃烧时释放的气体。

  但是存在一个问题 - 周围没有足够的生物燃料。为了帮助解决供应问题,SAS与炼油厂Preem合作,在瑞典增加生物燃料产量,因为它寻求在2030年之前使用与其所有国内燃料消耗相对应的生物燃料。这是将碳排放总量减少25的更广泛计划的一部分。与2005年基准年相比,到2030年的百分比。由于生物燃料比化石燃料更昂贵,因此还涉及成本。

  鉴于乘客似乎越来越注重气候,航空公司可能别无选择,只能进行转换。它们甚至可能成为卖点。

  “走向无化石足迹的旅程将会漫长,但我是技术乐观主义者,”古斯塔夫森说。“有一天,科学家将会弄清楚如何更换现有的喷气发动机,我认为这些飞机将在20年后为我们所有人提供。”

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